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　　一、阿汽車制造行業

阿塞拜疆歷來以石油產業為國民經濟支柱，制造業基礎薄弱，迄今沒有形成真正意義上的汽車制造產業。近年來開始發展汽車生產，目前能夠進行生產的只有一家組裝廠 – 占賈汽車制造廠。另有一家阿塞拜疆與伊朗合作的汽車制造企業近期竣工，正在進行投產準備。

占賈汽車制造廠 -- 國有控股企業,位于阿塞拜疆西部重鎮占賈市（GANJA）。2004年12月開始組裝俄產個人轎車“OKA”和“УАЗ”，迄今未開展過商用汽車的組裝和生產。2005年總計組裝個人轎車572臺，現已中止與俄方合作。在全國4個城市設有6個代表處，負責銷售、維修及其他售后服務。

今年3月，占賈汽車制造廠與中國“力帆”和“長安”兩家汽車制造公司簽署組裝合作協議，擬于年內開始組裝生產長安公司1噸-3.5噸的中型載重汽車以及4款中巴車，以及“力帆520”個人轎車。合作初期所有部件從中國進口，今后將逐步在阿開展零部件生產。阿方對與中國的合作寄予厚望，該廠為組裝中國汽車專門辟出2萬平米組裝車間進行了改造。據悉，第一批整車散件現已從中國發貨，不日即將抵達阿塞拜疆。

AzSamand汽車組裝廠 – 阿塞拜疆/伊朗合作企業，位于阿首都巴庫以西120公里處的沙馬希(Shamakhy)市。不久前廠房建設工程竣工，建設資金由伊朗出口銀行貸款支持。初期設計能力為年產6500-7000臺伊朗的Samand轎車（伊-法合作品牌），未來在阿生產的車型定名為AzSamand。除發動機從法國進口外，其他部件將全部由伊朗汽車工業集團提供。該廠預定于年內正式投產。

Azerauto公司 – 日本產2-36噸ISUZU載重貨車和烏克蘭/日本合資生產的BOGDAN-ISUZU巴士客車（14人-86人）在阿的銷售代理商，在阿首都巴庫市設有兩家維修服務中心。據悉，該公司也準備在阿開展卡車和轎車的組裝生產，目前正在與日本方面進行談判。

　　二、阿塞拜疆轎車使用市場規模、進口及價格

1、使用市場規模

近年來，隨著經濟的持續增長，阿汽車市場規模迅速擴大。據有關部門公布的資料，截至2005年末，阿全國各類汽車保有量總計61.21萬輛，比上年增長18.4%，達歷史最高紀錄。

阿汽車多屬私人所有，私人車輛擁有量總計51.98萬輛，其中約90%是小轎車。各類商用和特種用途汽車在汽車總保有量中所占比例約為25%。

2、阿進口轎車主要生產國

根據阿海關最近三年（2003、2004、2005年）統計，位居阿進口汽車數量前五位的國家是：俄羅斯、德國、韓國、土耳其和日本（以原產地為準，見下表）。

２004年，中國制造的汽車也開始進入阿汽車市場。

2003 –2005年阿進口汽車海關統計（部）     表一

注：

1、資料來源為阿國家海關正式統計資料。但據其他官方信息，阿實際進口車輛數量超過上述海關統計。例如有數據表明，2005年實際進口車輛總數在45000 – 46000輛之間，比上述統計多出10000輛左右。

2、上述表格中：

客車--包括海關代碼前4位數字為8702的大、中型客車；

轎車--包括海關代碼前4位數字為8703的各種排量小轎車和跑車；

其他--上述兩類車輛以外的其他車輛，包括海關代碼前4位數字是8704和

8705的各類商用及特種用途車輛。

3、阿國內市場的進口轎車價格

3、1二手車市場。近年來，隨著市場需求的擴大，阿“二手車”進口增長迅速。新引進的二手車以出廠7年以內的居多。其價格因車輛的品牌、配置、出廠年限、使用里程以及車況的不同而不等。例如，一部1998年出廠的“奔馳E240”市場報價（含稅，下同）約為2.1萬-2.2萬美元；而2000年出廠的同型號車的報價則為2.5萬-2.7萬美元。1998年產的BMW-316報價1萬-1.1萬美元，2002年出廠的同類車價格則為2.1萬-2.3萬美元。1996年產TOYOTA-PRADO -- 2.2萬美元左右，2002年生產的同樣車型2.5萬美元。1997年產的NISSAN-MAXIMA -- 9800-10500美元，2003年產同型號車開價1.8萬-2.1萬美元。俄產二手汽車價格相對最低，一部1993年的“尼瓦-2121”報價5000-5500美元，1999年出廠的同類型車市場開價7000美元左右。通常情況下，買賣雙方可以面議成交價格。

“二手車”在阿過戶登記手續方便，全部費用約為100 -- 150美元。

　　3、2 進口新車價格

阿國內市場部分進口新車報價（含稅）

　　三、阿塞拜疆汽車主要銷售商

阿汽車市場上的進口新車多由廠家在阿塞拜疆的代理商組織進口、銷售，并負責維修服務。銷售商95%以上集中在首都巴庫市。阿各銷售商對售出的新車一般提供兩年保修期或50000公里保修。阿汽車銷售業界還有自己的行業組織 -- 阿塞拜疆汽車銷售商協會。可通過下列電子郵件聯系：E-mail：turto[ta]day.az。

阿主要進口車銷售商名錄

HUNDAI AUTO AZERBAICAN –

韓國現代集團公司“HUNDAI MOTORS COMPANY”正式授權的銷售代理商。近三年銷量位居榜首。2005年在阿銷售各款型“HUNDAI”車總計1200部。

傳真：(+994 12)4966648

E-mail:office[ta]hundai.az

CASPIAN MOTORS --

“三菱”（MITSUBISHI）和“豐田”（TOYOTA）車銷售商。

傳真:(+994 12) 4470923

E-mail:raedq[ta]caspianmotors.co-az.net

AUTOSTAR CAUCASUS –

“奔馳”（Mercedes-Benz），“克萊斯勒”（Chrysler/Jeep），以及“戴姆勒-克萊斯勒”（Daimler Chrysler AG）正式授權的銷售代理商。

傳真：(+994 12)4472879

E-mail:office[ta]autostar.az

CAHAN HOLDING –

“RED BULL”和“BMW”公司正式授權的銷售代理商。

傳真：(+994 12)4499103

E-mail:cahan_mmc[ta]yahoo.com

http:// www.cahanauto.com

IMPROTEX MOTORS公司 – BMW整車產品銷售商。

傳真：(+994 12)4983308

E-mail:ramil.safarov[ta]bmw.az

http://www.bmw.az

VOLGA-MOTOR – 主要經銷俄產汽車。

傳真：(+994 12)4384343

E-mail:Volga-motors[ta]rambler.ru

FARRUKH公司 – 中國“奇瑞”（Chery）汽車銷售代理。

傳真：(+994 12)4249516

E-mail:farukh[ta]azdata.net

http://www.chery-az.com

ABU TRADING LTD –

業務范圍：批發貿易；經銷世界各知名品牌汽車及油漆染料產品。

傳真：(+994 12)4254500

E-mail:elveem[ta]azeronline.com

http://www.abugroup.com

AUTOUNIVERSAL – 經銷各品牌汽車。

傳真：(+994 12)4413076

AZER AUTO公司 – 日產ISUZU和日本/烏克蘭在烏合資生產的“BOGDAN-ISUZU”載重卡車在阿銷售總代理。

KIA MOTORS公司 – 韓國“KIA”和Daewoo兩廠家的銷售代理。

Foton Motors公司 – 中國“Beigi Foton Motors Co Ltd”公司銷售代理商。計劃引進中國產“ISUZU”和“Forland”卡車。

EURO Style Ltd公司 -- VOLKSWAGEN銷售商。

Perfomance Centre公司 – 代理General Motors產品。

NURGUN MOTORS公司 – NISSAN銷售商。

PNC MOTORS 公司-- NURGUN MOTORS 的分公司，Peugeot銷售商。

AZTOL MOTORS公司 – HONDA和VOLVO產品銷售商。

KIA MOTORS公司 – 韓國“KIA”和Daewoo兩廠家的銷售代理。

　　四、對汽車生產的產業政策

據了解，目前阿政府對各類汽車生產暫時沒有制訂和頒布相關的產業政策。

　　五、對汽車進口的法律或政策規定

阿塞拜****立后，對外貿易實行自由化。汽車進口、包括“二手車”進口業務基本放開。只要按規定納稅，任何自然人和法人都可以從事汽車進口業務。

近年來，隨著阿經濟狀況和個人收入的迅速改善，進口車數量激增，給阿的城市交通，特別是首都巴庫的交通狀況以及城市環境帶來嚴重困擾。為此，2006年初，阿國家海關委員會宣布，政府擬于近期對汽車進口政策進行調整，尤其將從嚴限制“二手車”進口，禁止進口使用期限超過4年的獨聯體國家生產的車輛和使用年限超過7年的非獨聯體國家產車輛。但是，這一政策由于種種原因一推再推，至今沒有正式出臺。

另據消息，阿海關總署負責人近日稱，為使海關對汽車進口能夠進行更有效的監督，規范進口車市場秩序，正擬議對經營汽車進口的公司實行海關登記制度。任何從事汽車進口業務的公司均可申請登記，同時提前申報擬進口車輛的產地、廠家和品牌。

　　六、汽車進口稅種和海關稅

根據阿現行法律規定，整車進口須繳納增值稅（18% ）和海關稅。整車進口關稅稅率部分按排量計算，部分從價計算，分別如下：

1、海關代碼前四位是“8702”的大、中型客車 –

新車稅率為0.5美元/cm3，二手車稅率為1美元/cm3；

醫療用車無論新舊，稅率均為報關價值的3%。

2、海關代碼前四位是“8703”的轎車、越野車等商用車 --

新車稅率為0.4美元/cm3，二手車稅率為0.7美元/cm3；

醫療用車新車稅率3%，二手車稅率10%。

3、海關代碼前四位是“8704”的載重車、卡車等 --

新車稅率為5%；二手車稅率為0.5美元/cm3。

4、海關代碼前四位是“8705”的特種用途車 --

海關稅率均為海關申報價值的0.5%。

　　七、阿對汽車進口的技術準入條件

除了擬議中的限制二手車措施外，暫無其他關于進口汽車技術要求的明文規定。

阿汽車主要進口國俄羅斯自2006年7月1日起在其國內實行“歐-2”排放標準，對進入俄市場的各種車輛提出新的技術要求。據悉，阿塞拜疆目前也正朝這個方向努力。

　　八、關于貿易壁壘

鑒于以上所述，對我國汽車出口商而言，阿塞拜疆市場尚未出現因技術準入問題而形成的非貿易壁壘。

　　九、阿轎車市場容量和我國產汽車打入阿市場的潛力

據今年6月公布的最新統計，阿全國人口僅848.3萬， 2005年人均GDP為1517美元，預計2006年可超過2000美元。消費人口總量決定了其總體市場容量有限，經濟發展水平制約著目前快速膨脹的轎車進口熱在未來幾年內將逐漸趨于平緩。

截至2005年末，阿商用車總保有量為61.2萬部，其中私車約51萬部，轎車比例高達88%，阿全國目前約1/4家庭擁有屬于自己的汽車。

統計顯示，現階段阿市場需求量最大的仍是新車價位9000美元以下的俄產中、低檔轎車。2003、2004和2005年阿進口汽車總量中，俄產汽車的比例分別高達82.8%、72.8%和69%。但與此同時，從歐洲、日本、韓國等國進口車總量雖然相對較少，但其增長速度，特別是高檔車進口增長速度顯然超過俄產車，阿從德、日、韓產品三國每年進口汽車的數量連續三年（2003-2005年）翻一番，其中大部分是轎車，反映出市場需求的變化。目前，阿市場上高、中檔轎車市場主要由歐州、日本和韓國車占領，低檔車多為俄羅斯車。歐洲、俄羅斯和韓國主要汽車廠家大多在阿設有維修和銷售配件網點。

我國產汽車2004年以后開始進入阿塞拜疆市場（見表一）。與其他國家產品相比，我國產汽車產品在阿市場、乃至國際市場上尚缺少認知度。但從需求上升空間、需求多層次、多元化的市場特點來分析，并非沒有打入該市場的潛力。

　　十、開發阿塞拜疆汽車市場的建議

1、鑒于目前阿市場上銷售的汽車多由阿方商家或用戶引進，建議有意開拓阿汽車市場的國內廠家增強開發力度，在市場開發初期，盡可能采取直接介入方式，對目標市場進行實地考察和深入了解，在此基礎上制訂適合自己的產品營銷策略，而不是僅僅依賴當地的代理商。

2、發揮自身優勢，找準切入點。如前所述，阿汽車市場總體是買方市場，但并非沒有突破口。例如，公交車輛、各種特種用途車市場與私家車市場擴展速度相比相對緩慢，需求空間相對較大。據悉，阿有關部門最近一次性從伊朗采購了530部大客車，總價值2500萬美元。阿塞拜疆人擅經商，講實惠，只要產品對路，就能被市場接納。

3、針對我國產汽車國外認知度低的情況，加大對廣告和售后服務保障系統的投入。例如“奔馳”在阿代理商針對阿實際消費水平和特點，不僅向用戶提供銷售和保修服務，同時還開展“Trade-in”（折價換新）、代購保險、協助貸款、代辦行車牌照等業務，值得我國企業借鑒。