德州開發(fā)區(qū)制造新能源電動(dòng)汽車項(xiàng)目招商引資
來源：邱殿芝 瀏覽：次
德州科技新能源電動(dòng)汽車項(xiàng)目可行性分析報(bào)告 目 錄第一章 總 論 ……………………………………………5 第一節(jié) 項(xiàng)目背景 5 第二節(jié) 項(xiàng)目概況 7 第二章 項(xiàng)目建設(shè)的必要性 11 第三章 電動(dòng)汽車市場(chǎng)分析及預(yù)測(cè) 13 第一節(jié) 電動(dòng)汽車發(fā)展現(xiàn)狀 13 第二節(jié) 電動(dòng)汽車的技術(shù)發(fā)展水平 15 第三節(jié) 電動(dòng)汽車的發(fā)展趨勢(shì) 19 第四節(jié) 電動(dòng)汽車的市場(chǎng)需求分析及預(yù)測(cè) 20 第五節(jié) 項(xiàng)目產(chǎn)品市場(chǎng)前景預(yù)測(cè) 21 第四章 建設(shè)規(guī)模與產(chǎn)品選型 24 第一節(jié) 建設(shè)規(guī)模 24 第二節(jié) 產(chǎn)品選型 24 第五章 項(xiàng)目技術(shù)基礎(chǔ) 26 第一節(jié) 項(xiàng)目理論依據(jù) 26 第二節(jié) 項(xiàng)目實(shí)驗(yàn)結(jié)果 31 第六章 項(xiàng)目市場(chǎng)定位及營銷計(jì)劃 32 第一節(jié) 產(chǎn)品目標(biāo)市場(chǎng) 32 第二節(jié) 市場(chǎng)營銷策略 33 第七章 場(chǎng)址選擇 …………………………………………35 第一節(jié) 場(chǎng)址選擇 35 第二節(jié) 場(chǎng)址建設(shè)條件 35 第八章 項(xiàng)目建設(shè)方案 36 第一節(jié) 技術(shù)方案 36 第二節(jié) 設(shè)備方案 44 第三節(jié) 工程方案 49 第九章 外部配套條件及人力資源配套 53 第一節(jié) 原材料供應(yīng)、生產(chǎn)協(xié)作及動(dòng)能供應(yīng) 53 第十章 總圖布置與公用輔助工程 58 第一節(jié) 總圖布置 58 第二節(jié) 公用及動(dòng)力工程 60 第十一章 環(huán)境保護(hù)、節(jié)能、勞動(dòng)安全及消防………………………………73 第一節(jié) 環(huán)境保護(hù) 72 第二節(jié) 節(jié)能節(jié)水 75 第三節(jié) 勞動(dòng)保護(hù)與安全保衛(wèi) 76 第四節(jié) 消防 78 第十二章 建設(shè)工期與進(jìn)度安排 84 第一節(jié) 建設(shè)工期 84 第二節(jié) 項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度安排 84 第十三章 投資估算與資金籌措 85 第一節(jié) 建設(shè)投資估算 85 第二節(jié) 流動(dòng)資金估算 87 第三節(jié) 項(xiàng)目建設(shè)總資金與資金來源 87 第十四章 財(cái)務(wù)效益分析 88 第一節(jié) 財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)與參數(shù)選取 88 第二節(jié) 銷售收入及銷售稅金估算 88 第三節(jié) 成本費(fèi)用估算 89 第四節(jié) 財(cái)務(wù)評(píng)價(jià) 90 第十五章 風(fēng)險(xiǎn)分析及應(yīng)對(duì)措施 95 第十六章 研究結(jié)論與建議 98 第一節(jié) 研究結(jié)論 98 第二節(jié) 建 議 99 第一章 總 論第一節(jié) 項(xiàng)目背景一、項(xiàng)目名稱德州科技新能源汽車及其配套系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目。二、項(xiàng)目性質(zhì)新建項(xiàng)目三、項(xiàng)目承辦單位及承辦條件項(xiàng)目承辦單位：德州電動(dòng)汽車有限公司德州科技新能源電動(dòng)汽車有限公司是專業(yè)從事純電動(dòng)汽車研究與開發(fā)的科技型民營企業(yè)，成立于2006年10月，注冊(cè)資金1000萬元。公司下設(shè)5廠1院，分別是：德州科技新能源電動(dòng)汽車研究院、永磁電機(jī)制造廠、動(dòng)力電源廠、德州科技新能源電動(dòng)汽車電控廠德州科技新能源電動(dòng)客車組裝廠、德州科技新能源電動(dòng)轎車改裝廠。公司擁有先進(jìn)的實(shí)驗(yàn)室和電池檢測(cè)設(shè)備，現(xiàn)有員工100多人，具有大專以上學(xué)歷的工作人員34人，其中跨學(xué)科的高級(jí)經(jīng)營管理人員15人，高級(jí)工程技術(shù)人員16人。公司已經(jīng)通過了ISO9001-2000企業(yè)質(zhì)量體系認(rèn)證，經(jīng)過多年的努力，已經(jīng)在電動(dòng)汽車系列產(chǎn)品研制開發(fā)方面打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。主導(dǎo)產(chǎn)品純電動(dòng)汽車、稀土永磁無刷直流電動(dòng)機(jī)、大密度動(dòng)力儲(chǔ)能系統(tǒng)、節(jié)能型變頻器均為自主研制開發(fā)，具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。四、可研報(bào)告的編制依據(jù) 1、《投資項(xiàng)目可行性研究指南》 2、《國家高技術(shù)產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目資金申請(qǐng)報(bào)告編制要點(diǎn)》 3、國家計(jì)委辦公廳“關(guān)于出版《投資項(xiàng)目可行性研究指南（試用版）》的通知（計(jì)辦投資[2002]15號(hào)）”。 4、《汽車產(chǎn)業(yè)指南》 5、委托方提供的其他有關(guān)材料五、項(xiàng)目背景自1886年發(fā)明了汽車以來，汽車就成為人們?nèi)粘Ｉ钪胁豢扇鄙俚拇胶瓦\(yùn)輸工具。由于汽車要消耗大量的石油資源，同時(shí)燃油汽車尾氣的排放對(duì)生態(tài)環(huán)境和人類健康構(gòu)成了嚴(yán)重威脅，人類社會(huì)對(duì)可替代燃油的清潔動(dòng)力交通工具的需求愈來愈迫切。目前世界上空氣污染最嚴(yán)重的10個(gè)城市中我國就占了7個(gè)，國家環(huán)保中心預(yù)測(cè)，到2010年汽車尾氣的排放量將占空氣污染源的64%。面對(duì)如此嚴(yán)峻的形勢(shì),具有零污染排放的電動(dòng)汽車的研究與開發(fā)引起了世界各國的關(guān)注，各國都制定了一系列產(chǎn)業(yè)發(fā)展鼓勵(lì)政策。我國政府（科技部）于2002年正式啟動(dòng)了十五“863” 電動(dòng)汽車重大科技專項(xiàng)計(jì)劃。采取“三縱三橫”及“共性技術(shù)”同步攻關(guān)的策略，以官、產(chǎn)、學(xué)、研四位一體的方式，集中有限的優(yōu)勢(shì)資源分工合作進(jìn)行攻關(guān)。電動(dòng)汽車除了在能源、環(huán)保和節(jié)能方面顯示出優(yōu)越性和具有強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)力外,在車輛性能方面也顯示出了巨大的優(yōu)勢(shì)。由于電動(dòng)汽車的轉(zhuǎn)矩響應(yīng)迅速、加速快,比燃油汽車高出2個(gè)數(shù)量級(jí)；電動(dòng)汽車的電機(jī)可分散配置,通過電子轉(zhuǎn)距控制技術(shù)直接控制車輪轉(zhuǎn)速,易實(shí)現(xiàn)四輪獨(dú)立驅(qū)動(dòng)和四輪轉(zhuǎn)向控制,因此提高了電動(dòng)汽車制動(dòng)的安全性和可靠性。與燃油汽車工業(yè)發(fā)展道路完全不同，我國電動(dòng)汽車的發(fā)展從電動(dòng)汽車重大科技專項(xiàng)計(jì)劃開始實(shí)施即提倡完全自主技術(shù)創(chuàng)新。目前日本、美國是電動(dòng)汽車技術(shù)比較先進(jìn)的國家，即使這樣，其在電動(dòng)汽車領(lǐng)域的研發(fā)也僅有20年左右的時(shí)間。可以說，目前我國電動(dòng)汽車的技術(shù)水平與日美等先進(jìn)國家?guī)缀跆幵谕粭l水平線上。如果我國在電動(dòng)汽車的技術(shù)研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化上能夠有一個(gè)突飛猛進(jìn)的突破，將極大的改善我國汽車工業(yè)的落后面貌，使電動(dòng)汽車在國際市場(chǎng)上占據(jù)一定的市場(chǎng)地位，使電動(dòng)汽車打入國際市場(chǎng)成為可能。目前市場(chǎng)上的電動(dòng)汽車主要有純電動(dòng)汽車、燃料電池汽車和混合動(dòng)力汽車三種。燃料電池車受關(guān)鍵技術(shù)、進(jìn)口材料和高昂成本等因素的限制，距離市場(chǎng)還相當(dāng)遙遠(yuǎn)；混合動(dòng)力汽車在傳統(tǒng)燃油系統(tǒng)之外又增加了一套電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，造價(jià)昂貴，自重增加且仍未解決燃油汽車的污染問題，也遠(yuǎn)未到產(chǎn)業(yè)化階段；而以專用鉛酸動(dòng)力蓄電池為能源的純電動(dòng)汽車，綜合性能價(jià)格比最高，最容易實(shí)現(xiàn)適度產(chǎn)業(yè)化規(guī)模生產(chǎn)，是真正意義的電動(dòng)汽車，最具市場(chǎng)意義，可以最先進(jìn)入市場(chǎng)。我公司早在1997年，就開始研制純電動(dòng)汽車核心技術(shù)。在對(duì)純電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力車和燃料電池車三種電動(dòng)汽車進(jìn)行技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、市場(chǎng)比較分析后， 選擇純電動(dòng)汽車作為發(fā)展方向， 與清華大學(xué)合作進(jìn)行研發(fā)試制。目前我公司聯(lián)合開發(fā)出具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的“稀土永磁無刷直流電動(dòng)機(jī) （含控制器）” 和“電動(dòng)輪轂輪邊驅(qū)動(dòng)技術(shù)”等6項(xiàng)專利技術(shù)， 并有24項(xiàng)專利技術(shù)正在申報(bào)當(dāng)中。公司在電動(dòng)汽車的能源供給系統(tǒng)、動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)三大關(guān)鍵技術(shù)上均取得突破，目前公司生產(chǎn)的純電動(dòng)客車樣車已經(jīng)累計(jì)運(yùn)行10000多公里， 最高行駛速度大于每小時(shí)80公里，最大續(xù)駛里程高于300公里，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于國家電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)，為目前國內(nèi)功率最大、有功效率最高、質(zhì)量最為穩(wěn)定的純電動(dòng)客車。第二節(jié) 項(xiàng)目概況一、項(xiàng)目擬建設(shè)地點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè)地點(diǎn)位于禹城市。二、建設(shè)規(guī)模項(xiàng)目建成達(dá)產(chǎn)后，年改裝生產(chǎn)純電動(dòng)客車15000輛、電動(dòng)轎車65000輛、生產(chǎn)儲(chǔ)能動(dòng)力電池20億Ah，稀土永磁無刷直流電動(dòng)機(jī)640萬千瓦，達(dá)產(chǎn)年實(shí)現(xiàn)銷售收入391億元。三、項(xiàng)目建設(shè)期項(xiàng)目建設(shè)期為1年，即2011年x月～2013年x月。四、建設(shè)內(nèi)容項(xiàng)目占地約130萬平方米，建設(shè)包括生活辦公區(qū)、生產(chǎn)區(qū)、公用動(dòng)力及輔助區(qū)三大功能分區(qū)，總建筑面積141,000平方米。生活辦公區(qū)由綜合辦公樓、培訓(xùn)基地、食堂、鍋爐房、浴池、公寓及文化活動(dòng)中心。建筑面積82,400平方米。生產(chǎn)區(qū)由U形一號(hào)聯(lián)合廠房、二號(hào)聯(lián)合廠房、電機(jī)車間、檢測(cè)間構(gòu)成，總建筑面積67561.77平方米。一號(hào)聯(lián)合廠房由焊裝車間、涂裝車間、總裝車間、外協(xié)庫組成；二號(hào)聯(lián)合廠房由制件車間、車架焊接車間、小件及車架涂裝車間、底盤車間組成；物資材料倉庫、車輛檢測(cè)中心。公用動(dòng)力區(qū)及輔助區(qū)由聯(lián)合站房、油化庫、底盤停車場(chǎng)、成品車停車場(chǎng)組成。物資材料倉庫、車輛檢測(cè)中心。 六、投資規(guī)模項(xiàng)目建設(shè)投入總資金為105億元，項(xiàng)目建設(shè)整體分為四個(gè)階段，并且每一步的建設(shè)有機(jī)的結(jié)合起來，使研發(fā)生產(chǎn)相互協(xié)調(diào)。第一階段，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。計(jì)劃投入資金：16.1280億元。資金投向表 單位：萬元序號(hào)項(xiàng) 目投 資 額 1征地 1200畝60,000 6集團(tuán)主樓建筑面積 10000㎡4,800 3研究院主樓建筑面積 6000㎡1,440 4輔助建筑面積 4000㎡1,200 5大客車改裝廠 60000㎡14,400 6轎車改裝廠 30000㎡7,200 7電機(jī)廠 10000㎡2,400 8控制系統(tǒng)廠（含零部件） 16000㎡3,840 9電池廠 10000㎡ 7,500 10停車場(chǎng)路面 10000㎡300 11建職工培訓(xùn)基地、食堂、公寓及文化活動(dòng)中心70000㎡35,000 12購置鍋爐20T/h×4臺(tái)；10 T/h×2臺(tái)3,600 13建變電站 2000㎡800 14購置變壓器及廠區(qū)供電網(wǎng)絡(luò)6,400 16建鍋爐房及浴池 5000㎡4,400 17倉庫建筑面積 30000㎡3,000 18廠區(qū)道路及綠化建設(shè)5,000 合 計(jì)161,280 第二階段，組建生產(chǎn)試驗(yàn)基地及改裝車生產(chǎn)線階段。計(jì)劃投入資金15.247億元。資金投向表 單位：萬元序號(hào)項(xiàng) 目投 資 額 1電化學(xué)試驗(yàn)儀器與設(shè)備12,600 2驅(qū)動(dòng)電機(jī)測(cè)試中心設(shè)備及儀器10,570 3機(jī)械加工設(shè)備8,650 4電控系統(tǒng)試驗(yàn)設(shè)備7,000 5動(dòng)力儲(chǔ)能電池充電及試驗(yàn)設(shè)備12,890 6改裝車生產(chǎn)線及車輛檢測(cè)系統(tǒng)60,760 7流動(dòng)資金40,000 合 計(jì)152,470 第三階段，批量投入生產(chǎn)階段。實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)儲(chǔ)能動(dòng)力電池4800萬Ah；永磁直流無刷電機(jī)3000臺(tái)（12萬KW）；控制器3000臺(tái)；車用充電器3000臺(tái)；蓄電池管理系統(tǒng)3000臺(tái)；改裝燃油車3000輛。計(jì)劃投入資金：24.73億元。資金投向表 單位：萬元序號(hào)項(xiàng) 目投 資 額 1生產(chǎn)動(dòng)力儲(chǔ)能電池18,700 2生產(chǎn)永磁直流驅(qū)動(dòng)電機(jī)23,000 3生產(chǎn)控制器10,800 4動(dòng)力儲(chǔ)能電池生產(chǎn)線42,000 5生產(chǎn)電源管理系統(tǒng)12,200 6改裝燃油車90,600 7流動(dòng)資金50,000 合 計(jì)247,300 第四階段，產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)階段。實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)電動(dòng)大客車1.5萬輛，轎車6.5萬輛及其配套件的生產(chǎn)基地。組建成實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)：驅(qū)動(dòng)電機(jī)640萬KW；儲(chǔ)能動(dòng)力電池20億Ah；控制器13萬臺(tái)；車用充電器13萬臺(tái)；儲(chǔ)能動(dòng)力電池管理系統(tǒng)13萬套的機(jī)械加工廠的生產(chǎn)基地。需投入資金約50億元人民幣。資金投向表 單位：萬元序號(hào)項(xiàng) 目投 資 額 1建驅(qū)動(dòng)電機(jī)生產(chǎn)線2條30,000 2建動(dòng)力儲(chǔ)能電池生產(chǎn)線2條32,500 3購置加工設(shè)備600臺(tái)26,500 4建電動(dòng)汽車廠廠房50000㎡20,000 5建電動(dòng)汽車生產(chǎn)線4條120,000 6建車輛檢測(cè)中心3000㎡6,000 7購置檢車設(shè)備20,000 8購置辦公設(shè)備7,300 9建物資材料倉庫40000㎡8,000 10建停車場(chǎng)20000㎡1,000 11購置交通及貨運(yùn)車輛1,650 12改裝燃油車100,000 13流動(dòng)資金130,000 合 計(jì)502,950 其中，建設(shè)及設(shè)備投資83億元，全部流動(dòng)資金需求為22億元；七、資金籌措本項(xiàng)目總投資105億元，全部由企業(yè)自籌，占項(xiàng)目總投資的100% 。第二章 項(xiàng)目建設(shè)的必要性一、項(xiàng)目的建設(shè)有助于國家緩解石油能源短缺本項(xiàng)目的建設(shè)有利于緩解未來的能源緊缺。眾所周知，由于地球上的石油儲(chǔ)備是有限的，因此，諸如美國等國家將能源問題列為有關(guān)國家社稷安危的重大問題。而我國作為石油匱乏的國家，目前進(jìn)口的汽油已經(jīng)達(dá)到使用量的三分之一。目前我國大概每千人擁有15輛車，隨著汽車業(yè)的飛速發(fā)展，對(duì)于我國這樣一個(gè)13億總?cè)丝跀?shù)量的人口大國來說，當(dāng)達(dá)到每千人擁有120輛車的世界平均水平，對(duì)石油能源的需求量將非常驚人。本項(xiàng)目的實(shí)施，將實(shí)現(xiàn)用電動(dòng)客車替代燃油客車，能夠節(jié)約不可再生的石油資源，改變能源結(jié)構(gòu)，緩解國家進(jìn)口石油的壓力，有著重要的戰(zhàn)略意義。二、項(xiàng)目的建設(shè)有助于緩解城市大氣環(huán)境惡化 據(jù)一些發(fā)達(dá)國家的調(diào)查資料統(tǒng)計(jì)，汽車排放的尾氣對(duì)大氣污染的分擔(dān)率達(dá)30%～60%。我國汽車保有量雖然比發(fā)達(dá)國家少，但由于汽車技術(shù)水平較低、燃油品質(zhì)低和道路差等因素的影響，使得單車排放比國外高出幾倍甚至十幾倍。使用電動(dòng)公交車后，可使市區(qū)機(jī)動(dòng)車尾氣排放污染物總量大幅度減少。若能夠在大中城市全部替代傳統(tǒng)的燃油動(dòng)力公交車，城市環(huán)境中的二氧化硫指數(shù)將減少80%以上，能有效地降低溫室效應(yīng)帶來的影響。另外，噪聲方面，以燃油汽車為主角的城市交通噪聲一般在82分貝以上，而電動(dòng)汽車的最大行駛噪聲也不大于60分貝。這就大大提高了城市居民的生活質(zhì)量。本項(xiàng)目產(chǎn)品純電動(dòng)汽車具有低噪聲、無排放污染物、駕駛方便等特點(diǎn)，在城市繁華地段、風(fēng)景名勝區(qū)、機(jī)場(chǎng)、車站、高檔住宅區(qū)、大型體育場(chǎng)所具有應(yīng)用的優(yōu)勢(shì)，城市環(huán)衛(wèi)車輛等其他線路相對(duì)固定的車輛，也可以選用純電動(dòng)汽車。這些車輛經(jīng)常在城市中心地帶行駛，也正好可以發(fā)揮純電動(dòng)汽車排放清潔、噪聲低等優(yōu)點(diǎn)。因此本項(xiàng)目的建設(shè)將能極大的緩解城市大氣環(huán)境污染。三、項(xiàng)目的建設(shè)加快了我國電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展進(jìn)程 “十一五”期間是我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要階段，也是汽車工業(yè)由大變強(qiáng)的關(guān)鍵時(shí)刻，安全、環(huán)保、節(jié)能是汽車工業(yè)可持續(xù)發(fā)展的共同主題，發(fā)展電動(dòng)汽車是實(shí)現(xiàn)這一主題的最理想載體。任何產(chǎn)業(yè)的發(fā)展都趨于打破國別界限，不僅需要全球資源，更需要全球市場(chǎng)。我國的汽車產(chǎn)品，是所有貿(mào)易產(chǎn)品中最具潛力的出口商品。加入WTO后，汽車產(chǎn)業(yè)將面臨嚴(yán)重挑戰(zhàn)，在燃油汽車領(lǐng)域，我國汽車工業(yè)未掌握關(guān)鍵性核心技術(shù)，生產(chǎn)成本、產(chǎn)品價(jià)格和制造工藝遠(yuǎn)未達(dá)到國際水平，已經(jīng)失去了追趕機(jī)會(huì)；而我國的電動(dòng)汽車技術(shù)水平和產(chǎn)業(yè)化程度與國外處在同一起跑線上。本項(xiàng)目電動(dòng)汽車技術(shù)研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化上的突破性發(fā)展，能夠大大改善我國汽車工業(yè)的落后面貌，同時(shí)在價(jià)格和技術(shù)上的優(yōu)勢(shì)也提升了我國汽車在國際市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力，使我國的電動(dòng)汽車在國際市場(chǎng)上占據(jù)一席之地。德州科技新能源電動(dòng)汽車有限公司生產(chǎn)的電動(dòng)汽車，其核心技術(shù)擁有自主技術(shù)產(chǎn)權(quán)，在國內(nèi)處于領(lǐng)先地位，其續(xù)駛里程長(zhǎng)，一次充電可行駛500Km。公司已經(jīng)掌握了生產(chǎn)純電動(dòng)汽車的核心技術(shù)，如水冷稀土永磁無刷直流電機(jī)、智能數(shù)字控制器等均為國內(nèi)獨(dú)創(chuàng)，在制造工藝、檢測(cè)試驗(yàn)手段、專用設(shè)備等方面，形成了電動(dòng)汽車產(chǎn)品自主開發(fā)和技術(shù)創(chuàng)新能力，從而加快了我國電動(dòng)汽車的發(fā)展進(jìn)程。四、項(xiàng)目的建設(shè)延伸了德州汽車產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈 “十一五”期間，汽車仍將保持較高的發(fā)展速度，到2010年，電動(dòng)汽車保有量將占到汽車總保有量的5％～10%，年產(chǎn)銷電動(dòng)汽車達(dá)到15萬輛～30萬輛,市場(chǎng)前景十分看好。德州是山東北部的中心城市，有發(fā)達(dá)的交通，物流方便，這是德州獨(dú)特的區(qū)位優(yōu)勢(shì)；另外，德州有很多優(yōu)秀的人才和雄厚的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，具有發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)的前提條件。德州市目前尚沒有一個(gè)完整的電動(dòng)汽車整車生產(chǎn)廠家，產(chǎn)業(yè)鏈不完整，極大的限制了德州汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。德州目前有４０多家汽車配件生產(chǎn)企業(yè)，汽車零部件配套條件良好。本項(xiàng)目建成達(dá)產(chǎn)后，將形成年80,000輛電動(dòng)車的生產(chǎn)規(guī)模，能夠使汽車配件生產(chǎn)企業(yè)自然聚攏到其周圍，這對(duì)發(fā)展德州的汽車配件業(yè)無形是個(gè)推動(dòng)；同時(shí)本項(xiàng)目的實(shí)施，也將使德州的汽車電子、汽車裝飾及相關(guān)產(chǎn)業(yè)得到發(fā)展，具有非常強(qiáng)的拉動(dòng)作用，有利于德州汽車工業(yè)由勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)向技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型，是拉長(zhǎng)德州汽車產(chǎn)業(yè)鏈的有效途徑。
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